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隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)居住環(huán)境要求的提高，相應(yīng)的對(duì)室內(nèi)設(shè)施的要求也逐漸提高，這樣對(duì)于工廠木作車間的生產(chǎn)量就會(huì)提高，產(chǎn)量提高，產(chǎn)品就需要進(jìn)行合理存放，以避免門(mén)扇出現(xiàn)磕碰和剮蹭。
為了改善這種情況，今朝裝飾致力于研究一種門(mén)扇車間用貨架，該門(mén)扇車間用貨架簡(jiǎn)單實(shí)用，保證門(mén)扇原料或半成品在運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)發(fā)生磕碰，實(shí)現(xiàn)了在完成出庫(kù)之前以及生產(chǎn)過(guò)程中能安全有序的進(jìn)行存放。
一種門(mén)扇車間用貨架專利證書(shū)
一種門(mén)扇車間用貨架專利證書(shū)
專利號(hào)：ZL201922023310.6
登錄國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局政府網(wǎng)站http://www.sipo.gov.cn/ 即可查詢檢索到本專利相關(guān)內(nèi)容：
為了解決門(mén)扇原料或半成品在存放中出現(xiàn)的磕碰剮蹭的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種門(mén)扇車間用貨架，該門(mén)扇車間用貨架簡(jiǎn)單實(shí)用，保證門(mén)扇的原料或半成品在運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)發(fā)生磕碰，實(shí)現(xiàn)了在完成出庫(kù)之前及生產(chǎn)過(guò)程中能安全有序的進(jìn)行存放。
圖為：“門(mén)扇車間用貨架”示意圖
一種門(mén)扇車間用貨架，在以X、Y、Z軸為坐標(biāo)軸的空間直角坐標(biāo)系中，所述門(mén)扇車間用貨架包括：存放架底座、中間置物架、頂端固定架和推拉把手。
1、第一外底橫梁；2、第二外底橫梁；3、第一內(nèi)底橫梁；4、第二內(nèi)底橫梁；5、車輪；6、角鋼；7、側(cè)斜桿；8、頂梁；9、頂桿；10、斜拉桿；11、第一橫拉桿；12、第二橫拉桿；13、第三內(nèi)底橫梁；14、門(mén)套板及扣線板材。
圖為：“門(mén)扇車間用貨架”使用狀態(tài)示意圖
本實(shí)用新型的有益效果是：該門(mén)扇車間用貨架簡(jiǎn)單實(shí)用，保證門(mén)扇的原料或半成品在運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)發(fā)生磕碰，實(shí)現(xiàn)了在完成出庫(kù)之前及生產(chǎn)過(guò)程中能安全有序的進(jìn)行存放。
由第一外底橫梁1與第二外底橫梁2分別做45度斜角進(jìn)行焊接形成所述存放架底座的外輪廓架，在第二外底橫梁2的三分之一長(zhǎng)度處及三分之二長(zhǎng)度處分別焊接第一內(nèi)底橫梁3。
在第一外底橫梁1的六等分長(zhǎng)度處分別用第二內(nèi)底橫梁4，將第一外底橫梁1與第一內(nèi)底橫梁3，第一內(nèi)底橫梁3與第一內(nèi)底橫梁3，第一內(nèi)底橫梁3與第一外底橫梁1進(jìn)行連接焊接，在兩條第一外底橫梁1的左右六分之一處分別增加一條第三內(nèi)底橫梁13進(jìn)行焊接用以來(lái)固定車輪5。
由兩條角鋼6與側(cè)斜桿7進(jìn)行焊接，兩條角鋼6將側(cè)斜桿7夾于中間且側(cè)斜桿7垂直于角鋼6焊接。
將角鋼6與側(cè)斜桿7焊接完成后，再將角鋼6的一端口做斜切角，分別焊接到第一內(nèi)底橫梁3與第二外底橫梁2的接口處，其他的在第一內(nèi)底橫梁3的等分處進(jìn)行焊接，使得角鋼6的另一端頭匯聚與頂端，修整后與頂梁8進(jìn)行焊接。
將頂桿9分別焊接在頂梁8對(duì)應(yīng)側(cè)斜桿7的兩側(cè)面上。斜拉桿10底部焊接與第二外底橫梁2的外立面中心處焊接，斜拉桿10的頂部與第一橫拉桿11的中間部位焊接。
第二橫拉桿12與第一橫拉桿11的連接處三等分第一橫拉桿11，第二橫拉桿12的一端與角鋼6的內(nèi)凹平面焊接，第二橫拉桿12的另一端與第一橫拉桿11焊接組成所述推拉把手。
該門(mén)扇車間用貨架可以在門(mén)扇加工車間中使用，即該門(mén)扇車間用貨架也可以被稱為在門(mén)扇加工車間使用的貨架。如門(mén)套板及扣線板材14可以放置于側(cè)斜桿7上。
